پایگاه خبری فولاد ایران- تلاش‌ها برای برآورد میزان خسارت تعرفه‌های رئیس‌جمهور آمریکا، دونالد ترامپ، به خودروسازان بیشتر شبیه یک شوخی بی‌مزه به نظر می‌رسد. تویوتای ژاپن و هوندا اکنون انتظار دارند مجموعاً بیش از ۱۲.۵ میلیارد دلار خسارت در طول سال ببینند. اما با توجه به متغیر بودن عوامل و فرضیات، این پیش‌بینی‌ها به راحتی می‌تواند دوباره تغییر کند. این موضوع تصمیم‌گیری قاطع، مانند افزایش قیمت‌ها، را دشوار می‌کند.
به گزارش رویترز، روز چهارشنبه، هوندا پیش‌بینی سود عملیاتی خود را برای ۱۲ ماه منتهی به مارس ۲۰۲۶ به ۷۰۰ میلیارد ین (۴.۷۶ میلیارد دلار) افزایش داد، هرچند که هنوز حدود ۴۰٪ کمتر از سود سال گذشته است زیرا تعرفه‌های آمریکا بر كالاهای ژاپنی کمتر از حد انتظار اعمال شد. رقیب بزرگ‌تر، تویوتا، نیز روز پنجشنبه تخمین خود را برای دوره جاری ارائه داد و اکنون انتظار دارد سود عملیاتی سالانه‌اش یک‌سوم کاهش یابد. واکنش سهام هر دو شرکت کم بود که نشان می‌دهد تأثیر تعرفه‌های آمریکا، هرچند دردناک، عمدتاً مطابق انتظار بوده است.
مشکل اینجاست که شرکت‌ها و سرمایه‌گذاران برای رسیدن به این پیش‌بینی‌ها، جای خالی‌های بزرگی را با حدس پر کرده‌اند. توافق تجاری آمریکا و ژاپن که تعرفه واردات خودرو از ژاپن را به ۱۵٪ کاهش داده (در مقایسه با ۲۷.۵٪ که پیش‌تر تهدید شده بود)، هنوز به صورت مکتوب منتشر نشده و ممکن است جزئیات آن تغییر کند. هوندا فرض می‌کند که نرخ‌های جدید از سپتامبر اجرا می‌شود، در حالی که محاسبات تویوتا بر اساس شروع آن از اوت است. هر دو شرکت همچنین یک تعرفه ۲۵٪ برای خودروهای کامل وارداتی از کانادا و مکزیک را لحاظ کرده‌اند — کشورهایی که بخش قابل‌توجهی از خودروهای صادراتی به آمریکا را در آن‌ها تولید می‌کنند — به همراه معافیت‌هایی برای قطعات وارداتی از همان مناطق. این موارد نیز ممکن است تغییر کند؛ وزیر بازرگانی آمریکا، هاوارد لوتنیک، ماه گذشته گفت که رئیس‌جمهور «قطعاً» قصد دارد توافقنامه تجارت آزاد آمریکا-مکزیک-کانادا را دوباره مذاکره کند.
این شرایط باعث می‌شود واکنش به تعرفه‌ها چه با تغییر خطوط تولید، چه جابجایی زنجیره تأمین یا چه با افزایش قیمت‌ها، بسیار پرخطر باشد. مدیریت هوندا می‌گوید که گزینه‌هایی مانند افزایش ظرفیت تولید در آمریکا با افزودن شیفت‌های کارخانه یا برون‌سپاری به تأسیسات نیسان در آمریکا را در نظر دارد. اما این اقدام احتمالاً باعث افزایش هزینه‌های تولید و فوریت یافتن منابع جایگزین برای قطعات کلیدی ساخت ژاپن، مانند باتری‌ها و موتورها، خواهد شد. طبیعی است که مدیرعامل، توشی‌هیرو میبه، بخواهد قبل از اقدام نهایی وقت بگذارد.
در همین حال، تویوتا در مورد افزایش قیمت ناشی از تعرفه‌ها سکوت کرده و این عامل را در پیش‌بینی‌های خود لحاظ نکرده است. در واقع، بیشتر همتایان صنعت در نیمه اول امسال تصمیم گرفته‌اند فعلاً دست نگه دارند؛ چرا که شرکت‌های پیشگام خطر از دست دادن سهم بازار یا حتی مواجهه با خشم ترامپ را دارند. و زمانی که یک شرکت به افزایش قیمت‌ها متعهد شود، بازگشت از آن بسیار دشوار است.
تنها نکته قطعی این است که آخرین پیش‌بینی‌ها و فرضیات پشت آن‌ها را نمی‌توان چندان جدی گرفت. این یعنی خودروسازان و سهام‌داران با دیدی مبهم و ناپایدار پیش می‌روند.
منبع: Reuters