پایگاه خبری فولاد ایران - خودروسازان اروپایی، از جمله فولکسواگن، برای مهار افول خود ناچار شدهاند بیش از پیش به چین روی بیاورند؛ بازاری که همزمان منبع رشد و کانون ریسکهای تازه است.
طبق گزارش اکونومیست، در حالیکه تقاضا در اروپا ضعیف شده و رقابت جهانی تشدید یافته، چین همچنان بزرگترین و پویاترین بازار خودرو در جهان باقی مانده است. فولکسواگن و دیگر خودروسازان غربی برای جبران کاهش سودآوری در بازارهای داخلی، حضور خود را در چین عمیقتر کردهاند، از توسعه محصولات متناسب با سلیقه مصرفکننده چینی گرفته تا همکاری نزدیکتر با شرکای محلی.
اما چین امروز با چین یک دهه پیش تفاوت دارد. خودروسازان داخلی، بهویژه در حوزه خودروهای برقی، نهتنها به رقیبانی جدی تبدیل شدهاند، بلکه در بسیاری موارد از نظر فناوری، سرعت نوآوری و هزینه، از برندهای اروپایی پیشی گرفتهاند. این موضوع حاشیه سود شرکتهای خارجی را تحت فشار قرار داده و آنها را وادار به سرمایهگذاریهای پرهزینهتر کرده است.
از سوی دیگر، وابستگی بیشتر به چین خطرات ژئوپولیتیکی را تشدید میکند. تنشهای تجاری، محدودیتهای فناوری و سیاستهای حمایتی پکن، فضای فعالیت شرکتهای خارجی را غیرقابلپیشبینیتر کرده است. با این حال، برای بسیاری از خودروسازان اروپایی، دوری از چین گزینهای واقعبینانه نیست.
درکل، فولکسواگن و همتایانش در موقعیتی دوگانه گرفتار شدهاند: چین برای جلوگیری از افول ضروری است، اما اتکا به آن میتواند آسیبپذیریهای بلندمدت را افزایش دهد. این یک انتخاب استراتژیک با ریسک بالا است، نه از سر جاهطلبی، بلکه از سر ناچاری.
منبع: اکونومیست