پایگاه خبری فولاد ایران - غول‌های خودروسازی غربی این روزها با مجموعه‌ای از بحران‌های هم‌زمان مواجه‌اند؛ از افت سودآوری و اخراج کارکنان گرفته تا افزایش هزینه‌های تولید، تعرفه‌های آمریکا، رقابت فزاینده با چین، اختلالات زنجیره تأمین، فشارهای نظارتی و گذار پرهزینه به خودروهای برقی.
اولا کالنیوس، مدیرعامل مرسدس بنز، در سایت سی‌ان‌بی‌سی شرایط صنعت خودرو را این‌گونه توصیف کرده است: «صنعت ما هم‌زمان در معرض باران شدید، تگرگ، طوفان و برف قرار گرفته است.» سیگرید دو فریس، مدیرکل انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، نیز این وضعیت را «پلی‌کریسیس» یا بحران چندلایه می‌داند؛ وضعیتی که در آن بحران‌های مختلف درهم‌تنیده شده و یکدیگر را تشدید می‌کنند.
اتحادیه اروپا اهداف بسیار بلندپروازانه‌ای تعیین کرده است:
• کاهش ۵۵ درصدی انتشار کربن خودروهای جدید تا ۲۰۳۰ نسبت به سال ۲۰۲۱
• توقف فروش خودروهای بنزینی و دیزلی از سال ۲۰۳۵
این مقررات به خودروسازان اروپایی فشار آورده تا میلیاردها یورو در توسعه خودروهای برقی و زیرساخت‌های جدید سرمایه‌گذاری کنند، در حالی که حمایت‌های دولتی در اروپا محدود است. در مقابل، چین با یارانه‌ها، معافیت‌های مالیاتی و حمایت‌های تحقیق و توسعه از خودروسازان داخلی، به‌ویژه در حوزه خودروهای برقی، بازار جهانی را به لرزه انداخته است.
رلا ساسکین، تحلیلگر شرکت Morningstar، می‌گوید: «اروپایی‌ها مجبور شدند سرمایه‌گذاری سنگینی انجام دهند، اما با کاهش مشوق‌ها، تقاضا هم افت کرده است. در نتیجه، شرکت‌ها با هزینه‌های هنگفت و درآمد ناکافی روبه‌رو شده‌اند.»
هنر لهنه از S&P Global Mobility تأکید می‌کند صنعت خودرو غربی با «یک اختلال ساختاری عمیق» روبه‌روست. خودروسازان سرمایه‌گذاری کلانی روی برقی‌سازی و پلتفرم‌های دیجیتال کرده‌اند، اما سرعت پذیرش بازار پایین‌تر از انتظار بوده است. همین موضوع برخی شرکت‌ها را وادار کرده که به بازنگری در برنامه خروج از موتورهای احتراقی بیندیشند.
به گفته کارشناسان، روند جهانی‌سازی در حال معکوس شدن است. بازار یکپارچه جهانی جای خود را به بازارهای منطقه‌ای و محلی داده است؛ موضوعی که خودروسازان را مجبور به استراتژی‌های تولید محلی و پورتفوی‌های متناسب با هر بازار کرده است.
برای مقابله با فشارها، بسیاری از شرکت‌ها استراتژی ارزش به‌جای حجم را در پیش گرفته‌اند و تمرکز خود را روی مدل‌های سودآورتر گذاشته‌اند. همچنین حرکت به سمت تولید هیبریدی، انتقال خطوط تولید به کشورهای ارزان‌تر و شراکت‌های استراتژیک با خودروسازان چینی در دستور کار قرار گرفته است.
انجمن خودروسازان آلمان (VDA) نیز با اشاره به «تنش‌های ژئوپلیتیک، گسترش حمایت‌گرایی و بحران‌های متعدد» اعلام کرده است که صنعت خودرو آلمان طی سال‌های ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۹ حدود ۳۲۰ میلیارد یورو در تحقیق و توسعه و سرمایه‌گذاری‌های صنعتی هزینه خواهد کرد.
در شرایطی که اروپا مسیر دشوار کربن‌زدایی و رقابت با چین را دنبال می‌کند، آینده خودروسازی غرب بیش از هر زمان دیگری به نوآوری، تطبیق با بازارهای محلی و حمایت‌های سیاسی گره خورده است.
منبع: CNBC