پایگاه خبری فولاد ایران- باتری‌های استفاده‌شده و بازیافتی خودروهای برقی (EV) اکنون در سراسر کشور فرصت دوباره‌ای برای زندگی پیدا کرده‌اند، این بار در سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی. باتری‌های لیتیوم-یونی زمانی از کار در نقش منبع انرژی خودروهای برقی بازنشسته می‌شوند که هنوز ظرفیت زیادی برای استفاده دارند، و استفاده مجدد از آن‌ها در یکی از سریع‌ترین بخش‌های رو به رشد صنعت انرژی تصمیمی بدیهی است.
به گزارش اویل پرایس، هدایت باتری‌های لیتیوم-یونی به سمت پروژه‌های ذخیره‌سازی به‌جای دفن در محل زباله، چندین مزیت همزمان دارد. نخست این‌که، این کار به توسعه ظرفیت ذخیره‌سازی انرژی داخلی به شکلی اقتصادی و کارآمد کمک می‌کند. طبق گزارش شرکت Dimension Market Research، بازار جهانی ذخیره‌سازی انرژی در مسیر رسیدن به ۲۰۴.۸ میلیارد دلار تا سال ۲۰۳۳ است، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۴ تنها ۵۸.۹ میلیارد دلار بوده است. این یعنی نرخ رشد مرکب سالانه چشمگیر ۱۴.۸ درصد.
با افزایش سهم انرژی‌های تجدیدپذیر در سبد انرژی کشور، قیمت انرژی بی‌ثبات‌تر می‌شود و حتی گاهی به محدوده منفی می‌رسد، زمانی که عرضه از تقاضا پیشی می‌گیرد. دلیل این امر متغیر بودن تولید انرژی بادی و خورشیدی است—آن‌ها فقط زمانی تولید دارند که خورشید می‌تابد یا باد می‌وزد، صرف‌نظر از میزان نیاز. در نتیجه، شرکت‌های خدمات‌رسان باید نصب سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی را افزایش دهند تا ورودی و خروجی انرژی را تثبیت کرده و هم سودآوری خود را حفظ کنند و هم جریان برق پایدار باشد.
مزیت دوم این است که استفاده دوباره از باتری‌های EV برای ذخیره‌سازی انرژی باعث جلوگیری از هدر رفتن مواد معدنی حیاتی مانند لیتیوم، نیکل و کبالت می‌شود، آن هم در زمانی که عرضه این عناصر به‌شدت محدود است. در حال حاضر چین بخش عمده‌ای از زنجیره‌های تأمین مواد معدنی حیاتی را در اختیار دارد، و استفاده دوباره از باتری‌ها به اجتناب از تعرفه‌ها و مشکلات ژئوپلیتیک کمک می‌کند. همچنین، بازیابی این مواد به‌جای خرید منابع جدید، اثرات زیست‌محیطی منفی استخراج و فرآوری آن‌ها را کاهش می‌دهد.
سوم این‌که، ذخیره‌سازی باتری می‌تواند برای سازندگان باتری خودروهای برقی یک پشتوانه باشد، به‌ویژه زمانی که بازار تحت فشارهای سیاسی بی‌سابقه رو به سرد شدن می‌رود. BloombergNEF برای نخستین بار پیش‌بینی‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت خود را برای فروش خودروهای برقی در آمریکا کاهش داده است، چون دولت ترامپ سیاست‌های دوره بایدن برای افزایش پذیرش خودروهای برقی را عقب رانده است. این تغییر چشم‌انداز برای تولیدکنندگان باتری خبر خوبی نیست، اما پروژه‌های ذخیره‌سازی انرژی می‌تواند یک استراتژی نجات‌بخش باشد.
شرکت‌های بزرگ خودروسازی نیز به این موضوع توجه کرده‌اند و شروع به تغییر مسیر داده‌اند. ماه گذشته، جنرال موتورز یک «تفاهم‌نامه غیرالزام‌آور» با شرکت Redwood Energy امضا کرد تا پروژه‌ای برای ذخیره‌سازی انرژی با باتری‌های استفاده‌شده راه‌اندازی کند که به عنوان یک بانک برق خارجی برای مراکز داده عمل کند.
کرت کلتی، معاون بخش باتری، پیشرانه و پایداری جنرال موتورز، گفت: «بازار باتری‌های مقیاس شبکه و برق پشتیبان نه‌تنها در حال گسترش است، بلکه به زیرساخت ضروری تبدیل می‌شود. تقاضای برق در حال افزایش است و این روند فقط سریع‌تر خواهد شد. برای پاسخ به این چالش، آمریکا به راهکارهای ذخیره‌سازی انرژی نیاز دارد که سریع، اقتصادی و ساخت داخل باشند. باتری‌های جنرال موتورز می‌توانند نقش مهمی ایفا کنند. ما فقط خودروهای بهتر نمی‌سازیم—بلکه آینده تاب‌آوری انرژی را شکل می‌دهیم.»
استفاده از باتری‌ها به عنوان بانک برق برای مراکز داده همچنین می‌تواند راه‌حلی حیاتی برای یک مشکل بزرگ دیگر در حوزه انرژی باشد. با فشار بی‌سابقه هوش مصنوعی بر شبکه‌های برق و افزایش تقاضای انرژی در آمریکا پس از دهه‌ها ثبات، راهکارهای انرژی جایگزین برای امنیت انرژی و تلاش‌های کاهش کربن حیاتی هستند.
در نتیجه، مراکز ذخیره‌سازی انرژی با استفاده از باتری‌های خودروهای برقی در سراسر کشور و به‌ویژه در ایالت تگزاس در حال گسترش‌اند. هرچند این بخش هنوز کوچک است، اما با سرعتی خیره‌کننده رشد خواهد کرد. و زمان‌بندی این روند عالی است، چرا که نخستین نسل خودروهای برقی اکنون حجم پایداری از باتری‌های بازنشسته را وارد بازار می‌کند.
منبع: Oilprice