پایگاه خبری فولاد ایران- بر اساس ارزیابی گروه بانکی یوبی‌اس، افت قیمت سنگ‌آهن به کمتر از ۹۰ دلار در هر تن، بین ۱۵۰ تا ۱۷۰ میلیون تن از ظرفیت تولید جهانی را وارد محدوده زیان نقدی می نماید. با این حال، برای خروج حجم کافی از عرضه و ایجاد محدودیت در بازار، قیمت‌ها باید برای مدت طولانی‌تری در سطوح پایین باقی بمانند.
به گزارش
ماینینگ، کاهش اخیر نرخ حمل‌ونقل دریایی با کشتی‌های کیپ‌سایز، هزینه انتقال سنگ‌آهن به چین را پایین آورده است؛ اما افزایش قیمت گازوئیل و نوسانات نرخ ارز مانع از کاهش قابل‌توجه هزینه‌های تولید شده‌اند.
قراردادهای آتی سنگ‌آهن سنگاپور که همبستگی نزدیکی با قیمت‌های فیزیکی دارند، طی دو هفته گذشته در دو نوبت زیر ۹۰ دلار در هر تن بسته شده‌اند. این قراردادها در ماه مه به اوج ۱۱۱.۶۰ دلار رسیده بودند. با این حال، روز پنجشنبه با رشد ۱.۴ درصدی، به ۹۱.۵۰ دلار در هر تن رسیدند.
یوبی‌اس در گزارش تحقیقاتی ماه گذشته خود اعلام کرده بود که منحنی هزینه تولید سنگ‌آهن از سال ۲۰۲۰ به‌طور محسوسی افزایش یافته و همچنان پشتوانه بنیادی قیمت‌ها محسوب می‌شود. این افزایش هزینه تنها ناشی از رشد قیمت انرژی و حمل‌ونقل نیست، بلکه افت عیار سنگ‌آهن استخراجی نیز در آن نقش داشته است.
در قیمت‌های نقدی فعلی، حدود ۱۵۰ تا ۱۷۰ میلیون تن از عرضه جهانی سنگ‌آهن از نظر جریان نقدی در محدوده زیان قرار دارد. با این حال، واکنش تولیدکنندگان ممکن است با تأخیر همراه باشد؛ زیرا توقف فعالیت معادن و راه‌اندازی مجدد آن‌ها در آینده هزینه‌بر است. بر اساس آمار سازمان زمین‌شناسی آمریکا تولید جهانی سنگ‌آهن در سال گذشته به ۲.۶ میلیارد تن رسید.
تولیدکنندگانی با مجموع تولید سالانه ۱۵ تا ۲۰ میلیون تن، تاکنون تولید خود را کاهش داده یا از برنامه کاهش تولید خبر داده‌اند. ماه گذشته نیز برخی تولیدکنندگان کوچک‌تر برزیلی به دلیل افزایش شدید هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی، از محدود کردن تولید خود خبر دادند.
منبع: Mining.com