پایگاه خبری فولاد ایران- حملونقل جادهای یکی از حوزههایی است که اثر اقتصادی هوش مصنوعی فیزیکی در آن مستقیماً قابل اندازهگیری است: هزینه نیروی انسانی، استفاده از ناوگان، زمان حمل و ظرفیت عملیاتی. حرکت از محیطهای کنترلشده صنعتی به کریدورهای واقعی حمل بار نشانه مهمی از تجاریشدن این فناوری است.
به گزارش
کدیاک ایآی، به عنوان نمونه شرکت کُدیاک ایآی اعلام کرده کامیونهای مجهز به سامانه رانندگی خودران این شرکت در مسیر دالاس–هیوستون، به طول ۲۱۹ مایل، تحویلها را بدون دخالت راننده انجام دادهاند.
این مسیر یکی از پرترددترین کریدورهای حمل بار آمریکا است. کُدیاک قصد دارد پس از تکمیل فرایند اعتبارسنجی ایمنی، سرویس حملونقل سنگین بدون راننده را در این مسیر راهاندازی کند. این شرکت میگوید تاکنون بیش از ۳.۵ میلیون مایل رانندگی خودران در این مسیر و سایر عملیات خود ثبت کرده است.
منبع: کُدیاک ایآی