پایگاه خبری فولاد ایران- زیرساخت مراکز اسقاط خودروهای فرسوده هند از چند مرکز در سال مالی ۲۰۲۲ به ۱۱۷ مرکز فعال و ۱۷۸ مرکز مصوب در ۲۰۲۶ رسیده است. هدفگذاری شورای سیاستگذاری هند، رسیدن به ۲۲۷ مرکز تا ۲۰۲۷ و حدود ۴۰۰ مرکز تا ۲۰۳۰ است. با این حال، زیرساخت همچنان بهشدت در چند ایالت متمرکز است.
به گزارش
بیگ مینت، طرح جایگزینی خودروهای دهلی با بودجه ۹۵۸.۵ میلیارد روپیه و هدف جایگزینی بیش از ۲۰۰ هزار خودروی تجاری میتواند ورود خودروهای فرسوده به چرخه رسمی اسقاط را افزایش دهد. همچنین خودروسازانی که بیش از ۹۵٪ بازار کامیون و اتوبوس هند را پوشش میدهند، برای اجرای طرح جایگزینی خودرو مشارکت کردهاند.
با وجود ظرفیت بالقوه، در سال مالی ۲۰۲۵ امکان تولید بیش از ۱۰ میلیون تن قراضه فولادی از خودروهای فرسوده وجود داشت، اما برآورد میشود در سال مالی ۲۰۲۷ تنها حدود ۶ میلیون تن از این منبع بازیابی شود؛ یعنی شکافی نزدیک به ۴ میلیون تن همچنان باقی میماند. توسعه نامتوازن مراکز اسقاط، ضعف شبکه جمعآوری و اجرای ناکافی مقررات از عوامل اصلی این فاصله هستند.
طبق نقشه راه شورای سیاستگذاری هند، افزایش مراکز اسقاط تا حدود ۴۰۰ مرکز در سال مالی ۲۰۳۰ میتواند عرضه قراضه داخلی را تقویت و وابستگی به قراضه وارداتی را کاهش دهد. همزمان، مقررات مسئولیت تولیدکننده خودروسازان را ملزم میکند حداقل ۸٪ فولاد مصرفی خودروها از فولاد بازیافتی باشد؛ این سهم قرار است تا ۲۰۳۰ به ۱۳ تا ۱۵٪ برسد و تقاضا برای قراضه باکیفیت را افزایش دهد.
منبع: bigmint