پایگاه خبری فولاد ایران- نرخهای کرایه حملونقل سنگآهن در اوایل ژوئن ۲۰۲۶ همزمان با رکود در بخش کشتیهای کیپسایز کاهش یافت. به گزارش کالانیش، در مسیر مرجع توباراو (برزیل) - چینگدائو (چین)، نرخها تا ۱۲ ژوئن به ۳۳.۹۵ دلار بهازای هر تن رسید که ۷.۲ درصد کمتر از هفته قبل (۶ ژوئن) و در طول یک ماه (از ۱۵ مه) معادل ۸.۲ درصد کاهش بوده است. در همین حال، نرخهای مسیر غرب استرالیا-چینگدائو در همین تاریخ به ۱۰.۹۵ دلار بهازای هر تن رسید (کاهش ۲۴.۷ درصدی نسبت به هفته قبل).
به گزارش
جی ام ک، شاخص بالتیک دِرای در ۱۶ ژوئن با ۵۰ واحد یا ۱.۸ درصد کاهش نسبت به جلسه قبل، به ۲۶۷۰ واحد رسید که ناشی از ضعف در بخشهای کیپسایز و پاناماکس بود. شاخص کیپسایز که حملونقل سنگآهن و زغالسنگ با ظرفیت ۱۵۰ هزار تن را پیگیری میکند، ۱۴۲ واحد یا ۳.۵ درصد افت کرد و به ۳۹۱۱ رسید. میانگین درآمد روزانه کشتیهای این رده نیز ۱۲۸۵ دلار کاهش یافت و به ۳۱,۹۶۸ دلار رسید.
تأثیر جنگ ایران بر بخش حمل بار خشک
موسسه فیچ ریتینگز در پیشبینی ژوئن خود، بخش حمل بار خشک را کمتأثیرترین بخش از جنگ با ایران ارزیابی کرده است. در عین حال، رشد حجم محمولههای دریایی کالاهای کلیدی، بهویژه سنگآهن، در سال ۲۰۲۶ تأثیر مثبتی بر نرخهای کرایه کیپسایز داشته است. به گفته این آژانس، خاورمیانه تنها حدود ۳ درصد از تجارت جهانی بار خشک را تشکیل میدهد، اما بسته شدن تنگه هرمز تأثیر قابلتوجهی بر صادرات کود شیمیایی داشت؛ ضمن اینکه حضور کشتیهای کیپسایز در خلیج فارس بسیار محدود بوده است. هرگونه افزایش تقاضا برای واردات زغالسنگ بهمنظور جبران اختلالات در عرضه نفت، میتواند تأثیر مثبتی بر این بخش داشته باشد.
گفتنی است در ژانویه تا مارس، بازار کشتیهای حمل بار خشک رکود فصلی معمول این دوره را تجربه نکرد و وارد سهماهه دوم با وضعیتی قویتر از انتظار شد.
منبع:GMK