پایگاه خبری فولاد ایران- نرخ حمل دریایی سنگآهن در ماه مه ۲۰۲۶ در مسیرهای اصلی جهان نوسان محدودی داشته است. در مسیر برزیل به چین، نرخ حمل هر تن سنگآهن تا ۲۲ مه به ۳۶.۱۵ دلار رسید که نسبت به هفته قبل اندکی کاهش داشت، اما در مقایسه با پایان آوریل همچنان بالاتر است. در مسیر استرالیا به چین نیز نرخ حمل به حدود ۱۵.۲۵ دلار در هر تن رسید که نسبت به یک ماه قبل رشد قابل توجهی نشان میدهد.
شاخص بالتیک خشک (BDI) که وضعیت بازار حملونقل فله خشک را نشان میدهد، پس از چند روز افت، دوباره افزایش یافت و به ۲۹۹۱ واحد رسید. رشد نرخها در بخش کشتیهای کیپسایز، که عمدتاً برای حمل سنگآهن و زغالسنگ استفاده میشوند، عامل اصلی این افزایش بود. با این حال، عملکرد هفتگی شاخص همچنان منفی ارزیابی شده است.
کارشناسان میگویند بازار حمل فله خشک در سهماهه نخست سال برخلاف الگوی فصلی معمول، با رکود مواجه نشد. دلیل اصلی این وضعیت، تقاضای قوی چین برای واردات سنگآهن و رشد فعالیت در بخش کشتیهای بزرگ بوده است. میانگین درآمد روزانه کشتیهای کیپسایز نیز نسبت به سال گذشته رشد چشمگیری داشته است.
همچنین افزایش تدریجی تولید معدن سیماندو در گینه، که مسیر حمل آن تا چین طولانیتر است، باعث افزایش تقاضا برای حمل دریایی و رشد «تن-مایل» شده است. در کنار این موضوع، تنشهای خاورمیانه و کاهش عرضه واقعی کشتیها نیز به حفظ نرخهای حمل کمک کردهاند.
تحلیلگران معتقدند تقاضای پایدار چین برای سنگآهن و ادامه صادرات از استرالیا، برزیل و پروژه سیماندو میتواند تا پایان سال از بازار کشتیهای کیپسایز حمایت کند. در همین حال، قیمت سنگآهن نیز تا اواسط مه به بالاترین سطح خود از سال ۲۰۲۵ رسیده و نشانههایی از بهبود بازار مشاهده میشود.