[ سبد خرید شما خالی است ]

آنچه کارشناسان تجارت در مورد اختلالات کشتیرانی می گویند

پایگاه خبری فولاد ایران- دریای سرخ بین آفریقا و خاورمیانه قرار دارد و اقیانوس هند را به کانال سوئز و دریای مدیترانه متصل می کند. برای قرن ها، این آبراه برای انتقال کالا بین اروپا و آسیا حیاتی بوده است.
با این حال، از پاییز گذشته، گروه حوثی در یمن به کشتی‌ها در دریای سرخ حمله می‌کند و باعث آشفتگی در یکی از مهم‌ترین آبراه‌های جهان شده است.
به گزارش 
فولاد ایران، دریای سرخ به دلیل هدف قرار دادن کشتی‌های تجاری توسط شبه‌نظامیان حوثی، با بیش از 33 حمله از 19 نوامبر 2023، به کانون تنش‌های ژئوپلیتیکی تبدیل شده است. کانال سوئز دریای سرخ، که برای حدود 30 درصد از ترافیک کانتینری جهان حیاتی است، شاهد اختلالاتی بوده است که باعث شده شرکت‌ها مسیر خود را به اطراف دماغه گودهوپ تغییر دهند. این وضعیت منجر به انقباض فوری ظرفیت بازار و افزایش نرخ حمل و نقل شده است که تأثیرات قابل توجهی بر شبکه های تجارت جهانی و ثبات اقتصادی دارد.
فایننشال تایمز با استناد به داده‌ها گزارش می‌دهد که بین 19 نوامبر 2023 و 9 فوریه 2024، 80 «حادثه» در دریای سرخ و خلیج عدن رخ داده است.
برآوردهای OECD نشان می دهد که دو برابر شدن هزینه های حمل و نقل جهانی، در صورت تداوم، 0.4 درصد به تورم قیمت مصرف کننده در کشورهای OECD اضافه می کند. همه این اختلالات ناگزیر به هزینه های بالاتر تبدیل می شوند. اینکه آیا آنها در نهایت تأثیر قابل توجهی بر تورم جهانی دارند تا حد زیادی تابعی از مدت و شدت حملات خواهد بود. برخی برآوردها حاکی از آن است که اگر این اختلالات به مدت یک سال ادامه پیدا کند، می تواند افزایش 2 درصدی در تورم کالاها ایجاد کند.
از سوی دیگر - و تا حدودی خوش بینانه تر - اگر اوضاع شروع به آرام شدن کند و عملیات به حداقل شبه عادی بازگردد، این اختلالات تنها یک ضربه کوچک برای اقتصاد جهانی خواهد بود.


منبع: مجمع جهانی اقتصاد

۲ اسفند ۱۴۰۲ ۱۱:۱۶
تعداد بازدید : ۲۱۵
کد خبر : ۶۸,۸۷۷

نظرات بینندگان

تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید