پایگاه خبری فولاد ایران - شش شرکت سرمایه گذاری اروپایی که مجموعاً بیش از 5 درصد از نیازهای مالی سالانه 16 میلیارد دلاری مورد نیاز تأمین مالی سرمایه ای در صنعت فله خشک را نمایندگی می کنند، گفته اند که یا در حال کاهش قرار گرفتن در معرض کشتی های حمل و نقل زغال سنگ هستند یا در نظر دارند این کار را انجام دهند. این ناوگان شامل کشتی های غول پیکر برای حمل زغال سنگ و سایر کالاها مانند سنگ آهن و غلات در مقادیر زیاد هستند. سوئیس ری نیز اظهار کرده که از سال 2023 دیگر حمل و نقل زغال سنگ حرارتی را از طریق معاهدات بیمه ای پوشش نخواهد داد، مدیر ارشد صندوق سرمایه گذاری Danica Pension در دانمارک نیز گفت که این شرکت طرفدار شرکت‌های کشتیرانی سبزتر است، زیرا آنها بهترین بازدهی را ارائه می‌دهند.
به گزارش فولاد ایران، این امر چالش‌های جدیدی را برای صنعت کشتیرانی ایجاد می‌کند، چراکه تاکنون سیاست‌گذاران و سرمایه‌گذاران متمرکز بر تولید و مصرف به جای حمل و نقل زغال سنگ می پرداخته اند. پس از آن که مصرف کنندگان عمده از جمله چین و هند نتوانستند به پیمانی مشرک برای حذف تدریجی انرژی زغال سنگ در مذاکرات آب و هوایی سازمان ملل که هفته گذشته در گلاسکو برگزار شد، برسند، پیش بینی می شود تقاضای این کالا برای دهه های آینده افزایش یابد، این در حالی است که اروپا و ایالات متحده به تدریج با نیروگاه های زغال سنگ خداحافظی می کنند.
عقب‌نشینی سرمایه‌گذاران از سوخت‌های فسیلی، تهدیدی برای افزایش هزینه‌های مالی و بیمه برای برخی از شرکت‌های کشتیرانی در بخش فله خشک است که نزدیک به نیمی از حجم محموله‌های دریایی جهانی را حمل می‌کنند.
منبع: Japan Times