[ سبد خرید شما خالی است ]

سیاست سختگیرانه چین در برابر کووید

پایگاه خبری فولاد ایران - چین تنها پس از مشاهده یک مورد ابتلا، ترمینال کلیدی خود را در بندر Ningbo-Zhoushan ، سومین بندر شلوغ در جهان، تعطیل کرد، اقدامی که احتمالاً فشارهای بیشتری را بر شبکه های تأمین که در حال حاضر نیز تحت فشار است، قرار خواهد داد. این دومین بار در سال جاری بود که این کشور عملیات خود را در یکی از بنادر اصلی خود متوقف کرد. تحلیلگران می گویند رویکرد چین نسبت به کووید باعث تشدید شرایط نامطلوب زنجیره های تأمین در سال جاری می شود.


به گزارش فولاد ایران، برخی هشدار می دهند تا زمانی که پکن به این موضع خود ادامه دهد، این آخرین بسته شدن ترمینال بندری نخواهد بود. به گفته شورای حمل و نقل جهانی، در بندر مذکور طی سال 2019 ، 27.49 میلیون واحد کانتینر جابه جا شده است. این حجم کانتینر در سال 2020 نزدیک به 5 درصد افزایش یافت و به 28.72 میلیون واحد رسید.


به گفته رسانه های دولتی چین، تمام خدمات ورودی و خروجی در پایانه میشان در بندر ژوشان روز چهارشنبه تا اطلاع بعدی متوقف شد. این ترمینال کلیدی برای محموله ها به اروپا و آمریکای شمالی است. امسال زنجیره های تأمین به دلیل بحران هایی مانند کمبود کانتینرهای حمل و نقل و حادثه کانال سوئز به طور عمده دچار مختل شده است. در ماه ژوئن، موارد کووید باعث ایجاد اختلال در مراکز کشتیرانی در جنوب چین، از جمله بنادر اصلی شنژن و گوانگژو شد.


نیک ماررو، سرپرست تجارت جهانی در واحد اطلاعات اکونومیست، می گوید رویکرد "کووید صفر" چین به این معنی است که مقامات مقابله با بیماری همه گیر را بر همه چیز اولویت می دهند، به ویژه با توجه به ماهیت بسیار مسری گونه دلتا و خطراتی که شیوع فعلی برای عملکرد اقتصادی آینده در سه ماهه سوم ایجاد می کند. وی گفت  تا زمانی که مقامات این موضع را حفظ می کنند، خطر اختلال ناگهانی ناشی از آزمایش یا قرنطینه همچنان ادامه خواهد داشت، که هرگونه امید به عادی شدن را با عواملی مانند زمان بندی ملی واکسیناسیون پیوند می زند.


مقامات چینی دستور آزمایش جمعی را در چند منطقه صادر کرده و محدودیت های گسترده ای را برای جابجایی در شهرهای بزرگ از جمله پکن اعمال کرده اند. تعلیق خدمات در پایانه میشان در حالی افزایش می یابد که افزایش نرخ حمل و نقل کانتینر در سال جاری همچنان ادامه دارد. بر اساس شاخص جهانی حمل و نقل کانتینری Freightos Baltic ، نرخ حمل و نقل کانتینر از چین و شرق آسیا به سواحل غربی آمریکای شمالی امسال بیش از 270 درصد افزایش یافته و به بیش از 15،800 دلار در هر واحد رسیده است. بر اساس این شاخص، نرخ حمل در سواحل شرقی بیش از 220 درصد افزایش یافته و به بیش از 17،500 دلار در هر واحد رسیده است.


وقفه در تجارت نه تنها مشکلاتی را برای کشتیرانی و مصرف کنندگان ایجاد می کند، بلکه تولیدکنندگانی را که به اجزای مهم وارداتی متکی هستند را نیز دچار دردسر می کند.


منبع: CNBC
ترجمه: ف. اسکندرخو

۲۴ اَمرداد ۱۴۰۰ ۱۲:۲۳
تعداد بازدید : ۲۷۳
کد خبر : ۵۸,۳۴۹

نظرات بینندگان

تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید