پایگاه خبری تحلیلی فولاد(ایفنا)- آقای کرباسیان لازم است بررسی بیشتری در تعیین و عملکرد تیم مدیریتی
اجرای طرح های فولادی و سایر طرح های تحت پوشش ایمیدرو داشته باشد زیرا با این
روند، طرح های استانی فولادی در دولت بیستم هم راه اندازی نمی شوند چه رسد به دولت
دهم. ساختار داخلی ایمیدرو باید دچاردگرگونی در تفکر و اجرا شود زیرا با این تیم
کاری از پیش نمی رود.
گروه اقتصادی - در ارتباط با عملکرد سازمان ایمیدرو، مشکلات ساختار
مدیریتی ایمیدرو و شرکت ملی فولاد و اجرای طرح های فولادی، عدم پیشرفت طرح ها و
برنامه ها و همچنین صرف بودجه و منابع، نکات قابل توجهی قابل طرح است که لازم است
ریاست ایمیدرو به آنها رسیدگی کند زیرا کارشناسان انتظار داشتند که در دولت یازدهم
شاهد بهبود مدیریت و اصلاح ساختار ایمیدرو، زیرمجموعه ها و شرکت ملی فولاد باشند.
به گزارش بولتن نیوز، اما با گذشت حدود یکسال از دولت یازدهم، شواهد
نشان می دهد که نه تنها شاهد بهبود مدیریت و اصلاح ساختار و افزایش سرعت طرح ها
نیستیم، بلکه درمواردی، پیشرفتی حاصل نشده و با وجود وعده های مطرح شده، شاهد رفع
موانع و تقویت مدیریت نیستیم.
مهمترین نکته این است که با وجود اعلام برنامه های مختلف، نه تنها
پیشرفت طرح ها مطابق برنامه نبوده است بلکه در ارتباط با فاینانس طرح های فولادی
از چین نیز پیشرفتی حاصل نشده و مدیریت ایمیدرو و زیر مجموعه های آن نیز علی رغم
انتظار کارشناسان، در سطح ضعیفی به پیش رفته اند.
در 7 طرح فولادی استانی با وجود 140 میلیارد تومان پرداخت بودجه،
میانگین پیشرفت طرح ها در سال جاری تنها نیم درصد بوده است و علیرغم وعده های
تامین منابع ازچین از طریق فاینانس و همچنین مشارکت طرح ها با سازمان ها و
فولادسازی ها و نهادهای مختلف، نتیجه ای حاصل نشده است و مدیریت مربوطه نیز از
توان کافی جهت پیشرفت کارها برخوردار نیستند. مشکل نقدینگی طرح های فولادی و
زیرمجموعه های ایمیدرو قرار بود از طریق فاینانس تامین شود اما هنوز موفقیتی در
این زمینه حاصل نشده است.
معاونت مربوطه برای تامین اعتبار و فاینانس و پیشرفت پروژه، هیچ تجربه
ای از فاینانس ندارد و مسائل مالی را نمی داند و تعجب است که ایشان با وجود اهمیت
این برنامه، همزمان در حال انجام تحصیلات تکمیلی بوده و در چند شرکت به ارائه
خدمات مشاوره مشغول است و تنها هفته ای چند ساعت بعد از وقت اداری به مسائل شرکت
ملی فولاد می پردازد.
این نکته موجب شده که ایشان هنوز پرسنل زیر مجموعه خود را پس از چند
ماه نمی شناسد.
در شرکت ملی فولاد، تیم مدیریت به جای پرداختن به طرح ها به دنبال
استفاده از مزایا و امکانات است. با پرداختن پول به تعاونی مصرف کارکنان جهت خرید
خودرو با واسطه برای خود به صورت در اختیار اقدام نموده اند و به دنبال آن با
اجاره خودروهای لوکس با هزینه ماهانه میلیونی، از این خودروها استفاده می کنند.
این در حالیست که شرکت دارای خودرو با راننده در اختیار ایشان بوده است. جالب این
است که با وجود این اتفاقات، در حال حاضر، حق ایاب و ذهاب نیز در فیش حقوقی آنها
محاسبه شده وحق ایاب وذهاب نیز دریافت می کنند.
یعنی هم حق ایاب و ذهاب طبق فیش حقوقی، هم راننده و خودرو در اختیار،
هم خرید خودرو و هم اجاره خودرو را نباید به صورت همزمان امکان پذیر باشد.
تیم مدیریت شرکت ملی فولاد، با دارابودن تجربه کم، هنوز حقوق بگیر
ایمیدرو هستند و با اعمال نفوذ و اعلام کارکرد بالا، ماهیانه چند برابر سطح حقوق
شرکت ملی فولاد را دریافت می نمایند.
این موضوع موجب شده که پرسنل فولاد گفتار وکردار مدیریت را صادقانه
تلقی نکرده و موجب دلسردی کارکنان شده است.
ندانم کاری مدیریت فعلی شرکت درحالی است که همین شرکت با امکانات کمتر
در سال های شروع طرح های فولادی، درصد پیشرفت بالا را حاصل نموده است. اما درحال
حاضر شرکت محلی برای کارآموزی مدیران شده است.
شواهد گویای این نکته است که ندانم کاری و ضعف مدیریتی این
افراد در جلسات با مدیران بالادست به عنوان ضعف در تیم کارشناسی فولاد گزارش می
شود و عملا با توجه به عدم ارتباط بدنه شرکت ملی فولاد ایران با مدیریت بالادستی،
این موضوع مغفول مانده است و در نتیجه توان کارشناسان با تجربه فولاد نیز نادیده
گرفته می شود.
همه این موارد درحالی اتفاق می افتد که تیم کارشناسی سازمان بازرسی کل
کشور در شرکت مستقر است و تحقیق و تفحص از فولاد نیز در دستور کار نمایندگان و
کارشناسان است.
عدم تجربه مدیریتی معاونین شرکت ملی فولاد از سویی و رفتار غیر اداری
و غیر مسوولانه آنها موجب شده که شکاف در همین سیستم کارشناسی و مدیریت شرکت حادث
شود و بی اعتمادی جلوه خاصی به امور بدهد.
علیرغم گزارش های قبلی در خصوص معاونت بی تجربه برنامه ریزی در دولت
دهم که موجبات عقب ماندگی، تعطیلی و رکود سنگین در طرح های فولادی شد، متاسفانه
شخص مذکور آقای "ر" اخیرا جهت تکمیل تیم ناکارآمد مدیریتی، مسوول تسریع!
درجذب سرمایه گذاری و راه اندازی طرح ها در ساحل جنوبی کشور شده است! و سوال این
است که تجربه و سابقه و ضعف و توان مدیران در سال های اخیر مبنای انتخاب آنها
نبوده است.
آقای کرباسیان لازم است بررسی بیشتری در تعیین تیم مدیریتی اجرای طرح
های فولادی و سایر طرح های تحت پوشش ایمیدرو داشته باشد زیرا با این روند، طرح های
استانی فولادی در دولت بیستم هم راه اندازی نمی شوند چه رسد به دولت دهم.
و شاید به سازمان میراث فرهنگی جهت نسل های بعدی منتقل شوند.
ساختار داخلی ایمیدرو باید دچاردگرگونی در تفکر و اجرا شود زیرا با
این تیم کاری از پیش نمی رود. ضمن این که باید بر میزان بودجه و هزینه ها و نحوه
صرف بودجه ها ومنابع مالی، نظارت و کنترل بیشتری صورت گیرد...
منبع: بولتن نیوز